Pour Arnaud, c’est aussi une revanche amicale puisque le skipper arcachonnais a navigué à proximité de Dee Caffari pendant le Vendée Globe, avant qu’elle ne le distance lors de la remontée de l’Atlantique. Le skipper arcachonnais avoue sa satisfaction au téléphone : « On est plutôt content d’avoir doublé Aviva parce que cela fait plusieurs jours qu’on va plus vite et qu’on met du charbon. »
Pas de répit pour autant pour les deux marins. « Notre but avant l’arrivée est de faire marcher le bateau, de prendre de la marge sur Aviva et de gagner du terrain sur Véolia Environnement. Pour nous, doubler Véolia est jouable – en tout cas, c’est notre objectif. » explique Arnaud. Leur plan Farr fonce donc à plus de 16 nœuds en mer des Caraïbes, à la poursuite de Roland Jourdain et Jean-Luc Nélias, distants de 80 milles.
Avec une arrivée au Costa Rica qui promet d’être difficile et peu ventée, l’utilisation du mode furtif permettra éventuellement de brouiller les cartes. Arnaud envisage d’arriver « vendredi 27 au matin, heure locale », c'est-à-dire dans l’après midi à l’heure française mais les conditions instables rendent tout pronostic difficile.
A bord, l’heure est toujours à la concentration et aux manœuvres. Arnaud : « On se relaie toujours à la barre. Il y a de belles vagues à négocier pour accélérer. C’est important de bien barrer pour récupérer centièmes de mille par centièmes de mille. »


Arnaud, joint par téléphone dans l’après-midi :

Au sujet de leur position au sein de la flotte :
« On est plutôt content d’avoir doublé Aviva parce que cela fait plusieurs jours qu’on va plus vite et qu’on met du charbon. On était plus rapide que les quatre bateaux de notre groupe. Maintenant, notre but avant l’arrivée est de faire marcher le bateau, de prendre de la marge sur Aviva et de gagner du terrain sur Véolia Environnement. Pour nous, doubler Véolia est jouable – en tout cas, c’est notre objectif. On va essayer de leur reprendre 20 à 30 milles en vitesse pure. On sait qu’on a un avantage sur eux dans le petit temps, mais c’est plus compliqué par rapport à W Hotels. »

Au sujet de l’arrivée au Costa Rica :
« On s’attend à une situation moins perturbée qu’elle ne l’est pour les premiers, ou alors à une situation perturbée dans une zone plus proche de l’arrivée. C’est ce qu’on dit pour l’instant, mais la météo change tous les jours dans cette zone ! On verra quand on sera là-bas, dans la molle. »

Au sujet des conditions en mer des Caraïbes :
« Depuis cette nuit, les alizés commencent à baisser. Il fait grand soleil et quand on va dehors, c’est crème solaire et chapeau. Ca tape vraiment jusqu’à 17 ou 18 heures TU ! La chaleur est un peu difficile à gérer, mais il faut s’y faire. C’est moins dur pour un Arcachonnais que pour un Breton ! »

Au sujet du travail du bord :
« On va manœuvrer dans l’après-midi. On se relaie toujours à la barre : c’est le mieux que l’on ait trouvé pour barrer le mieux possible. Il y a de belles vagues à négocier pour accélérer. C’est important de bien barrer pour récupérer centièmes de mille par centièmes de mille. D’ailleurs, dès que j’aurai raccroché, j’irai remplacer Vincent : ma pause est finie ! »


Classement de la flotte IMOCA au 25/11/2009 à 17h00 HF :

1. Safran(Marc Guillemot / Charles Caudrelier), arrivé
1. Groupe Bel (Kito de Pavant / François Gabart), arrivé
3. Mike Golding Yacht Racing (Mike Golding / Javier Sanso), arrivé
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7. AKENA Vérandas (Arnaud Boissières / Vincent Riou) à 429,1 milles de l'arrivée