« Le rapport poids/puissance de PRB en fait un bateau léger qui réclame peu de toile pour être performant.
Il est sans doute l’un des plus faciles à mener de la flotte et est rapide à toutes les allures. »
Vincent Riou

UN BATEAU EXTRÊME

« Quand j’ai commencé la fabrication du bateau, je n’ai « molli » sur rien. Mon idée était clairement de mettre la barre haute pour la concurrence. Du coup, je n’ai pas fait beaucoup de concessions sur ce bateau. J’en avais fait beaucoup plus il y a quatre ans car j’étais moins sûr de moi. Je doutais davantage. Là, le bateau est le plus extrême possible. Le précédent me correspondait aussi bien sûr mais dès qu’on avait un doute, on cédait et on jouait la sécurité.
Maintenant cela fait 10 ans que je travaille dans ce milieu et je crois que j’ai été capable de faire la part des choses pour être extrême partout. Ce bateau, il est optimisé du bout de la quille jusqu’en haut du mât. »

LE SOLO D’ABORD

« Le nouveau PRB est un bateau très typé « solitaire » et «tour du monde ». L’ergonomie du plan de pont a donc été conçue pour la navigation en solitaire.C’est un bateau très protégé sur lequel on peut imaginer vivre davantage dehors que sur mon précédent 60’. Ce nouveau PRB est facile à manoeuvrer tout seul. Au niveau du confort de navigation, je trouve que cela correspond exactement à ce que je souhaitais. Ce sont des petits espaces : petit cockpit, petit rouf... Le gros avantage, c’est que cela ne pèse pas lourd. »

LARGE COMME IL FAUT

« Pour la stabilité du bateau, j’ai jugé que je ne voulais pas une carène plus large que celle de Safran parce que la hauteur de mât est limitée à 29 mètres de tirant d’air. Avec une carène comme Safran, j’arrivais à respecter toutes les normes de la nouvelle jauge avec une quantité raisonnable de ballast :32 tonnes/ mètre et 29 mètres de tirant d’air. »

UN GRÉEMENT MAITRISÉ

« Nous avons choisi de refaire un mât aile avec outriggers. C’est exactement le même gréement que celui que nous avions sur le plan Farr. Je ne peux pas garantir que cela soit plus performant qu’un gréement à barre de flèches. Par contre, nous avons la connaissance de ce type de gréement. C’est quelque chose que nous maitrisons, je ne me suis donc pas posé de questions. Cela a été un choix évident d’autant que la combinaison « mât aile/ outriggers » a un autre gros avantage : c’est très facile à utiliser en solitaire ! »

UN BATEAU DÉPOUILLÉ

« On a cherché à ce que le nouveau PRB soit dépouillé et pas très cher donc on n’a pas mis grand-chose ! Est-ce que cela signifie que PRB est moins confortable ? Non !
J’ai un super poste de veille avec une vision frontale qui ne pèse pas lourd car je n’ai pas des bulles mais des carreaux tout plats. J’ai plein d’astuces comme celle là.
A l’intérieur, le bateau est un trou noir. Le confort n’a pas été la priorité car l’idée est de vivre davantage dehors. Je dispose d’un siège baquet avec un écran d’ordinateur sur la goulotte droite et un autre écran sur la goulotte gauche. »